Turismo entra definitivamente na pauta dos negócios brasileiros

O País deverá bater o recorde de 2005 quando recebeu 5,35 milhões de turistas. Seis anos depois, o Brasil vai receber quase 5,5 milhões de turistas, fato que deve ser amplamente comemorado, pois ocorre a despeito da crise internacional, que afeta muito fortemente os países ricos e também a despeito da apreciação do real, que torna as diárias e os gastos no Brasil muito caros para os turistas estrangeiros.

Para melhorar as coisas, o crescimento do número de turistas é acompanhado por um crescimento ainda maior dos gastos dos estrangeiros aqui. O número de turistas vai crescer 5% e o volume total de divisas que ingressarão neste ano vai subir cerca de 15% - saltando de pouco mais de US$ 5,5 bilhões para mais de US$ 6,4 bilhões. O gasto médio por turista vai subir 10% saindo de US$ 1.080 para US$ 1.185 por pessoa. Nada mau se esse resultado for colocado dentro das perspectivas negativas da economia global.

Esse número ainda é muito aquém das possibilidades do País e hoje está em alta pelo turismo de negócios – o Brasil entrou definitivamente na rota dos negócios globais – e também pela super exposição que a imagem do País está tendo por conta da Copa do Mundo e dos Jogos Olímpicos. Portanto, receber esses eventos já alavanca as visitas, mesmo antes de acontecerem. Estima-se que na Copa do Mundo o Brasil receberá 600 mil turistas estrangeiros distribuídos em 12 cidades (mais ou menos 50 mil por sede, além dos turistas não atraídos por futebol).

A meta para 2014, ano da Copa, é recebermos mais de sete milhões de turistas estrangeiros e, para 2020 é atingir a marca de 10 milhões de visitantes. Vale ressaltar que, para que isso ocorra, serão necessárias as providências muitas vezes lembradas pelo Conselho de Turismo da FecomercioSP. Serão necessários investimentos bilionários em comunicações, infraestrutura aeroportuária, segurança, formação de mão de obra para o receptivo e alterações significativas no mobiliário e na mobilidade urbana. Se hoje, recebendo metade desse número de estrangeiros, o País já enfrenta evidentes gargalos no setor, dobrar a recepção de estrangeiros não é tarefa trivial. Também temos que lembrar que se o número de estrangeiros que buscarão o País nos próximos anos vai crescer, o mesmo deverá ocorrer com o turismo interno, exigindo um esforço de investimentos em estrutura ainda maior.

Lembrando que: para quem compara o Brasil com países da Europa, por exemplo, as condições são completamente diferentes. Se é verdade que Paris recebe mais de 40 milhões de turistas ano, também é verdade que grande parte destes vêm de regiões muito próximas, e, portanto, não seria justo comparar o número de turistas estrangeiros que atravessam o Atlântico para vir ao Brasil com aqueles que tomam o trem ou o ônibus ou enfrentam poucas horas de voos a preços competitivos para chegarem ao centro da Europa. Se o Brasil estiver em condições de receber 10 milhões de turistas estrangeiros, de forma adequada em 2020, já será uma vitória. Temos que acompanhar e cobrar as providências do governo e do setor privado para que isso ocorra.

Assessoria Técnica

Aviação no Brasil: entre o céu de brigadeiro e a batalha da Inglaterra

A expressão Céu de Brigadeiro significa que as coisas vão bem. Já quando se fala da batalha da Inglaterra, se está pensando em algo muito complexo, com muitas dificuldades e baixas. A aviação civil no Brasil está assim. Dependendo de como se olha para os dados podemos dizer que está tudo indo muito bem e, dependendo do enfoque, está tudo muito mal.

O crescimento da demanda é uma realidade. O número de assentos ocupados está crescendo, com isso os custos fixos estão sendo diluídos e os preços das passagens, em média, estão caindo. Tudo isso é muito bom. Do outro lado a infraestrutura, as instalações físicas e a formação de mão de obra (em terra e no ar) não estão acompanhando o mercado. Faltam salas de embarque, locais para os aviões “estacionarem”, “fingers” de desembarques. Faltam atendentes nos aeroportos, pilotos, co-pilotos e tripulação adequadamente preparada. Na realidade, não é só o desconforto o problema, o risco também está evoluindo, ou seja, as condições estruturais não estão acompanhando o ritmo da demanda e da oferta de assentos.

Infelizmente, a ótima fase para as empresas, com mais gente demandando, não está se convertendo em ótima fase para os passageiros, e nem mesmo para o País que poderia incrementar aeroportos, investir na área, aumentar o nível de emprego e a eficiência em um setor deficitário e que traz enormes retornos em termos de negócios e investimentos futuros para o País. O tema ficou em voga por conta da Copa do Mundo e dos Jogos Olímpicos. O problema é que os dois eventos somados duram menos de 60 dias e os brasileiros têm que conviver milhares de dias com essas mazelas. Se ao menos esses eventos fossem capazes de catalisar esforços para que se resolvessem esse e outros problemas tipicamente urbanos e de mobilidade que tanto reduzem nossa competitividade, já teria valido a pena o esforço para que fôssemos escolhidos como sedes dessas competições.

Abaixo uma tabela com os principais dados mostrando a evolução de demanda e oferta de assentos, bem como a queda dos preços médios das passagens dos trechos mais utilizados no Brasil. O crescimento, em média, da demanda é de 20% e neste ano o total de embarques deve ultrapassar os 85 milhões em nossos aeroportos, um número nada desprezível, seja em termos absolutos ou mesmo a taxa de crescimento deste mercado, que em qualquer cenário não esquizofrênico seria motivo de comemoração e júbilo.

Assessoria Técnica

FecomercioSP apoia Adins contra Regime Diferenciado de Contratações

A FecomercioSP enviou hoje ofício aos ministros do Supremo Tribunal Federal (STF) manifestando apoio às duas Ações Diretas de Inconstitucionalidade (Adins) nº 4.645 e nº 4.655 que tramitam no referido órgão se opondo ao Regime Diferenciado de Contratações Públicas (RDC).

A entidade firma sua posição contra o argumento do Governo, da necessidade de aceleração de processos e construções, utilizando-se do termo “obras emergenciais” que visem à Copa das Confederações em 2013, Copa do Mundo em 2014 e Olimpíadas e Paraolimpíadas em 2016 no Rio de Janeiro. 

Assinado pelo presidente do Conselho Superior de Direito da FecomercioSP, Ives Gandra Martins, o ofício destaca que as disposições que instituíram o RDC não constavam na Medida Provisória nº 527/2011, de onde a lei 12.462/2011 é conversão. A MP regulava exclusivamente a reestrutura da ANAC e da Infraero, com demais disposições sobre Controladores de Tráfego. O ofício destaca ainda que no formato que foi constituído, o RDC está em atrito com as normas existentes de licitação, previsto no artigo 37 da Constituição Federal.

Para a entidade, não há como conceber a modalidade apresentada de “Contratação Integrada”, a extração das obras do RDC às exigências ambientais dos artigos 225 e 226 da Constituição, além do regime de pré-qualificação permanente de licitantes.

Há quatro anos o Brasil é conhecedor de sua posição como organizador da Copa do Mundo e Copa das Confederações (nunca na história da Fifa uma sede foi anunciada com tamanha antecedência até então) e há dois anos o Rio de Janeiro como sede das Olimpíadas de 2016 (sete anos de antecedência).

Houve, portanto, tempo de sobra para que houvesse planejamento e projetos de construções e reformas para a Copa do Mundo e ainda há tempo para que o mesmo seja feito no Rio de Janeiro. No entanto, preferiu-se fabricar uma emergência, assim forçando a que, nas vésperas das competições, as contratações necessárias possam ser efetuadas sem os rigores principio lógicos e legais aplicáveis à espécie.

Por meio do citado ofício, a FecomercioSP apóia a procedência das ADIs mencionadas, a fim de que sejam preservados os interesses da população, bem como os preceitos constitucionais que norteiam a matéria.

Assessoria Técnica